中國(guó)從2005年7月份開(kāi)始公布中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）。
該指數(shù)數(shù)據(jù)的調(diào)查采集和加工處理由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局完成，數(shù)據(jù)分析由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)物流信息中心承擔(dān)。
過(guò)去3年來(lái)，該指數(shù)一直為50%以上，反映經(jīng)濟(jì)仍在擴(kuò)張。而進(jìn)入7月份，該指數(shù)首次低于50%.由于制造業(yè)占到整個(gè)工業(yè)的絕大比重，因此制造業(yè)低迷，反映出未來(lái)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)存在隱憂。
具體而言，7月新訂單指數(shù)為46.2%，比上月回落6.4個(gè)百分點(diǎn)，該指數(shù)已連續(xù)三個(gè)月回落。7月生產(chǎn)指數(shù)為47.4%，比上月回落6.8個(gè)百分點(diǎn)。至于新出口訂單指數(shù)經(jīng)歷連續(xù)4個(gè)月回落，7月也下滑到50%以下。
對(duì)于7月份該先行指數(shù)首次回落到50%以下，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員張立群指出，需要引起高度警惕。
“這是一個(gè)值得高度重視的情況，可能預(yù)示著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)走低的趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，尤其是從企業(yè)這一微觀角度來(lái)看困難明顯增大，問(wèn)題的發(fā)展可能會(huì)成為抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、影響就業(yè)與收入的焦點(diǎn)。”他說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，7月份一些行業(yè)訂單下滑嚴(yán)重。其中交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、木材加工、紡織業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)的新訂單指數(shù)都在40%以下，服裝行業(yè)在47.5%.而從新出口訂單看，20個(gè)行業(yè)中，除了服裝鞋帽制造及皮毛羽絨制品業(yè)、化纖制造及橡膠塑料制品業(yè)等7個(gè)行業(yè)新訂單指數(shù)保持在50%以上，其余13個(gè)行業(yè)均低于50%.其中電氣機(jī)械及器材制造業(yè)最低，為36.6%，木材加工等行業(yè)等也在40%以下。
中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李雅慧指出，可能還需要看2個(gè)月數(shù)字，如果先行指數(shù)仍是衰退性質(zhì)，可能預(yù)示未來(lái)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)有問(wèn)題。
但就一些具體行業(yè)而言，也有一些專家認(rèn)為問(wèn)題并不大。比如7月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)新訂單指數(shù)位居20個(gè)行業(yè)最低，為34.8%.中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，中國(guó)的汽車市場(chǎng)還遠(yuǎn)談不上衰退。原因是目前中國(guó)的汽車擁有量是平均每30人一輛車，而世界平均水平是每六七人擁有一輛車。歐日是每2人一輛，美國(guó)人均一輛。
不過(guò)，數(shù)字顯示，今年上半年乘用車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)360萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.07%，比上年同期22.26%的增幅明顯回落。
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)表明，截至今年6月底，國(guó)內(nèi)未售出新車的庫(kù)存17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，已創(chuàng)下4年來(lái)庫(kù)存新高。前一次庫(kù)存高峰出現(xiàn)在2004年6月，當(dāng)時(shí)未售出新車庫(kù)存約為20萬(wàn)輛。
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