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如果以互聯(lián)網大佬的出席規(guī)格來評估今年的互聯(lián)網大會，今年多少令人失望。在過往最關鍵的開幕環(huán)節(jié)，騰訊、阿里、百度等BAT公司幾無身影，奇虎360董事長周鴻祎(微博)等嘉賓被安排在互聯(lián)網大會最后一天壓軸演講，用以平衡大會整體的熱度。
大佬缺席，草根狂歡。從大會參與者的角度來審視整個產業(yè)，一個新的“常態(tài)”正在形成：在赴美上市窗口再次開啟后，一大波互聯(lián)網公司相繼上市，純互聯(lián)網一種近乎水和電的基礎設施；互聯(lián)網不甘心固守自己的勢力范圍，和手機為主的移動互聯(lián)網一起，正改變著傳統(tǒng)產業(yè)，推動用戶個人工作與生活的全面互聯(lián)網化轉型；在這一過程中，大量熱錢涌入，在資本的推動下，傳統(tǒng)和互聯(lián)網，線上和線下，正以一種近乎執(zhí)著的姿態(tài)攻克著對方的領域。
新常態(tài)之下，又回到新常態(tài)一詞的的發(fā)明者——太平洋投資管理公司負責人的忠告，“我們需要范式的改變”。對于2014年的互聯(lián)網新常態(tài)，如何進行范式的改變？
互聯(lián)網成熟期到來
如果按照硅谷科技作家杰弗里·摩爾的總結的幾個階段，科技產品最早是針對“科技早期接納者”的嘗試，隨后是一個從細分市場朝相對廣泛市場的驚險一躍，運氣好則進入了一個高速增長時期，那些在長期市場廝殺中生存下來的公司得以享受相對漫長的成熟市場階段，直到產品進入衰退期。
無疑，如騰訊、阿里巴巴、百度、新浪、搜狐等一批隨著中國互聯(lián)網產業(yè)成長起來的公司作為科技產品早期接納者，以及最近從細分市場走出的如58同城、汽車之家、聚美優(yōu)品相繼上市，因為擁有相對穩(wěn)定的商業(yè)模式，正在步入成熟市場時期。
這在互聯(lián)網大會上也漸漸有體現(xiàn)。這些公司的創(chuàng)始人沒有迫切的需要在大會上宣講產品，因為業(yè)內對這些公司已經耳熟能詳；他們在考慮搭建自己的生態(tài)系統(tǒng)，甚至已經自然行成開放平臺體系。
英諾天使基金創(chuàng)始人李竹表示，一方面巨頭們發(fā)展自己的開放平臺，把一些用戶的流量、關系鏈開放出來形成綜合性的服務平臺，在線下也創(chuàng)建了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地；另一方面早期創(chuàng)業(yè)者缺乏試錯資金，和開放平臺合作也是較佳選擇。
細分下的共贏
成熟的市場之下，互聯(lián)網公司又面臨著另一個悖論：即有的產品可以保持持續(xù)的利潤，但生命周期往往與市場同步，如果再次互聯(lián)網網絡的行業(yè)性崩盤，自然會遭遇毀滅性的一擊。
另一個風險是，互聯(lián)網公司看中的機會未必發(fā)展可達預期，而必然有更多的產品出來可能會形成對既有產品的顛覆。“你什么錯都沒有，只是因為老了。”
于是，對互聯(lián)網公司而言，最穩(wěn)健的方式是通過投資和并購進行布局。無論是騰訊投資大眾點評、百度收購糯米，以及阿里巴巴一系列每天一例式的收購，都可稱為在O2O等新市場上進行防御。
甚至，T型的流量漏斗型整合也正流行。比如大眾點評投資外賣網站餓了么、58同城的投資領域涉及到租車、代駕、家政等。平臺類公司正在做與某一垂直細分領域的縱深整合正成為趨勢。
對創(chuàng)業(yè)公司而言，面對大型公司，打法則在悄然改變。新氧創(chuàng)始人兼CEO金星表示，一是新進的創(chuàng)業(yè)者需要找到市場潛力足夠大的藍海，在后期會有很大的成長空間和增長速度；二是擁有自己的市場和技術壁壘，當巨頭們進入這個市場時不會死掉。
“不要正面碰撞，尋找差異化的細分機會。”易查創(chuàng)始人于東如此說。在百度、UC等移動搜索巨頭面前，于東認為和他們搶份額比較困難，做垂直細分類搜索還有機會。
脈脈創(chuàng)始人兼CEO林凡表示，創(chuàng)業(yè)公司需要找到小的切入點。在他看來，要尋找巨頭無暇顧及的細分領域。
甚至，這種理念在今年比較熱的虛擬運營商競爭中有所體現(xiàn)。分享通信執(zhí)行總裁康志斌認為，“要做運營商不會做，即使做也做不好的市場，比如金融、教育等行業(yè)。”
顛覆和跨界
對大中型互聯(lián)網公司而言，似乎有些悲哀的是，他們有龐大的體量，所為之事已然不是熱點。新起的互聯(lián)網金融P2P、O2O、智能交通、可穿戴設備等智能硬件成為這個時代的弄潮兒。
最重要的是，他們正在推動個人工作和生活的互聯(lián)網化轉型。
在過去幾年里，淘寶已經改變了消費方式，視頻網站部分取代了電視機，微信改變了傳統(tǒng)的通信，今年，令人印象深刻的是來自租車行業(yè)的改變。
一方面是，滴滴打車與快的打車之間的一輪又一輪的補貼大戰(zhàn)，在給予人們眾多優(yōu)惠的同時，也在悄然改變著人們的出行方式，越來越多的人習慣使用打車軟件帶來的方便生活。此外，國內汽車租賃行業(yè)也涌現(xiàn)了一批應用，如易到用車、AA租車、PP租車等，以及最近剛開始創(chuàng)業(yè)的寶駕租車等。
一個值得警醒的是，由于資本市場的助推，最近創(chuàng)業(yè)公司頻繁獲得投資，Linkedin中國區(qū)總裁沈博陽判斷，中國市場中熱錢較多，有些公司估值虛高。
是否又一輪泡沫泡沫來襲？
李竹認為，過去幾年資金沒有很好的出路，而現(xiàn)在由于出現(xiàn)引導性政策，給很多民間投資帶來蘊藏的機會，因此很多資金涌入進來。“雖然存在泡沫現(xiàn)象，但還是在正常范圍內”，李竹樂觀判斷。
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