當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月19日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)、蘇伊士運(yùn)河走廊項(xiàng)目委員會(huì)負(fù)責(zé)人馬米什（Mohab Mamish）宣布，來(lái)自巴林的Dar Group及其埃及分公司獲得了為蘇伊士運(yùn)河擴(kuò)建工程進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)的政府合同。
　　根據(jù)Dar Group的介紹，該公司業(yè)務(wù)主要為設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理，客戶(hù)遍及100多個(gè)國(guó)家，在開(kāi)羅、倫敦、香港、辛辛那提、約翰內(nèi)斯堡各地有193個(gè)辦公室，雇傭人數(shù)超過(guò)13000人。
　　埃及官方此前明確要求擴(kuò)建工程由埃及主導(dǎo)，最終這一項(xiàng)目的設(shè)計(jì)部分落到了外國(guó)公司及其埃及分公司手中。共有14家國(guó)際公司通過(guò)*9輪的遴選進(jìn)入第二輪考核，最終曾建設(shè)埃及空軍醫(yī)院的Dar Group贏得了合同。
　　由于蘇伊士運(yùn)河的戰(zhàn)略地位，埃及總統(tǒng)賽西委托埃及軍方負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工。
　　運(yùn)河收入是埃及政府收入的重要組成部分。歷史上，蘇伊士運(yùn)河被外國(guó)勢(shì)力控制導(dǎo)致埃及人對(duì)于外國(guó)人涉足運(yùn)河事務(wù)十分敏感。穆?tīng)栁鳟?dāng)政時(shí)期在宣布該工程計(jì)劃時(shí)，曾經(jīng)表示卡塔爾將會(huì)出資，結(jié)果遭到埃及民眾反對(duì)。為了打消民眾疑慮，賽西政府宣布本次擴(kuò)建工程全部由埃及出資。為此，塞西還呼吁海外僑民和國(guó)內(nèi)民眾通過(guò)入股的方式踴躍為該項(xiàng)目投資。
　　此前在擴(kuò)建工程的發(fā)布會(huì)上，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)馬米什說(shuō)，全長(zhǎng)72公里的新河道將為長(zhǎng)163公里的主河道減負(fù)。新運(yùn)河項(xiàng)目將單獨(dú)開(kāi)鑿35公里的新河道，其余37公里將通過(guò)拓寬舊運(yùn)河，并與新河道連接來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　按照埃及官方的說(shuō)法，這個(gè)龐大的工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗資40億美元，但它有望創(chuàng)造100萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，建成后可以使通過(guò)運(yùn)河船只的等待時(shí)間從目前的11小時(shí)減少到3小時(shí)，日均船只的通過(guò)數(shù)量從目前的23艘提高到97艘，大大提升運(yùn)河的通航能力。
　　運(yùn)河擴(kuò)建工程只是塞西政府計(jì)劃建設(shè)的“運(yùn)河走廊”的一部分，未來(lái)埃及政府還要修建運(yùn)河相關(guān)地區(qū)的多個(gè)港口和成立工業(yè)園區(qū)，并且擴(kuò)建西奈半島的機(jī)場(chǎng)，獲益的行業(yè)涉及航運(yùn)、工業(yè)和旅游等。外界分析，由于塞西政府剛剛上臺(tái)，埃及國(guó)內(nèi)局勢(shì)還不穩(wěn)定，擴(kuò)建運(yùn)河在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)可以穩(wěn)定政局。
　　目前，每年有1.8萬(wàn)艘船只利用蘇伊士運(yùn)河而無(wú)需繞道經(jīng)過(guò)非洲南端。

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