在近幾十年的世界經(jīng)濟(jì)地理版圖上，東亞地區(qū)（含東盟）一直以“世界工廠”著稱，這既是對(duì)其制造業(yè)成就的肯定，但也意味著它在國際分工中拿最低的工資做最累的活，高積累低消費(fèi)的模式與美國和歐洲形成鮮明對(duì)比。不過這一局面正漸漸改變，幾十年的經(jīng)濟(jì)增長沒有白費(fèi)，在國際金融危機(jī)重挫美歐消費(fèi)能力的背景下，東亞正在朝全球*5消費(fèi)市場的目標(biāo)跑步前進(jìn)，新的“世界商場”在東方噴薄欲出。
　　東亞消費(fèi)能力提升
　　亞洲開發(fā)銀行研究所（ADBI）日前發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，在過去幾十年間，東亞成功融入全球供應(yīng)鏈，被描述為世界工廠。除了作為全球制造業(yè)中心之外，東亞也在崛起為全球消費(fèi)品的*5市場之一。
　　報(bào)告從貿(mào)易結(jié)構(gòu)對(duì)東亞消費(fèi)能力的提升進(jìn)行了研究。
　　報(bào)告認(rèn)為，“世界工廠”東亞長期參與國際“三角貿(mào)易”的分工：東亞內(nèi)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體向次發(fā)達(dá)國家出口高端零部件，在此被組裝成最終消費(fèi)品，運(yùn)往美國、歐盟等東亞外的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。
　　從1999年到2012年，“三角貿(mào)易”模式不斷加強(qiáng)。東亞半成品出口擴(kuò)張了4倍，其中出口給區(qū)域內(nèi)的比例從50%增加到幾乎60%。2012年半成品出口在東亞出口總額中占比超過一半。
　　報(bào)告強(qiáng)調(diào)，近些年來，東亞消費(fèi)品出口持續(xù)增加，其作為消費(fèi)品出口目的地的地位也在上升。
　　一方面，美國和歐盟的金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)蕭條導(dǎo)致東亞向其出口的消費(fèi)品大幅下滑。同時(shí)，東亞向區(qū)域內(nèi)出口的消費(fèi)品明顯擴(kuò)張。1999/2000年，東亞大約60%的消費(fèi)品運(yùn)往美歐，到2011/2012年，該比例下降到40%。目前，大約30%的消費(fèi)品向區(qū)域內(nèi)出口，另外30%向世界其他地區(qū)出口。
　　報(bào)告還運(yùn)用消費(fèi)品出口距離模型論證了這一觀點(diǎn)。在過去十年，東亞消費(fèi)品出口距離平均為8000公里。但在國際金融危機(jī)之后，東亞消費(fèi)品出口距離縮短了4.4%。相反，歐盟和北美自貿(mào)區(qū)的消費(fèi)品出口距離分別大增25.9%和13.7%。這些變化背后是東亞作為全球消費(fèi)品出口目的地地位的上升。
　　東亞的世界工廠模式仍具有很大活力，而它作為消費(fèi)品出口目的地地位的上升則意味著傳統(tǒng)的“三角貿(mào)易”模式開始瓦解。
　　內(nèi)外因素加速東亞貿(mào)易轉(zhuǎn)型
　　報(bào)告認(rèn)為，東亞作為全球消費(fèi)品出口目的地地位的上升既有全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的外部因素，也有自身原因。
　　從外部原因上看，全球金融危機(jī)加速了世界經(jīng)濟(jì)重心向東亞的傾斜，這一調(diào)整的快慢取決于EU和NAFTA能否以及何時(shí)擺脫經(jīng)濟(jì)停滯，重獲穩(wěn)定增長。
　　從自身原因上看，過去幾十年東亞經(jīng)濟(jì)的快速增長和亞洲區(qū)域主義共同導(dǎo)致了區(qū)域內(nèi)收入水平的提升、市場的擴(kuò)大和貿(mào)易成本的降低。除非因領(lǐng)土爭端而發(fā)生武裝沖突或者大規(guī)模經(jīng)濟(jì)衰退，該趨勢(shì)勢(shì)必延續(xù)下去。
　　中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員趙江林認(rèn)為，由于長期以來制成品出口較大，東亞作為消費(fèi)市場的重要性一直被世界工廠的角色所掩蓋。隨著幾十年來經(jīng)濟(jì)增長和人均消費(fèi)水平的提升，東亞市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。國際金融危機(jī)后東亞經(jīng)濟(jì)增長較快的一個(gè)原因便是消費(fèi)能力的上升。
　　國際金融危機(jī)后，東亞也加快了地區(qū)合作進(jìn)程，中國-東盟自貿(mào)區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)，中日韓自貿(mào)區(qū)談判正在艱難進(jìn)行，東盟內(nèi)部也在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，東亞正在逐步形成統(tǒng)一市場。
　　東亞經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性增強(qiáng)
　　報(bào)告認(rèn)為，隨著東亞發(fā)展為世界商場，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)體預(yù)計(jì)將至少在兩個(gè)方面受益：高附加產(chǎn)品生產(chǎn)將得到鼓勵(lì)，貿(mào)易成本也將減少。
　　*9，在全球供應(yīng)鏈中附加值更高的下游部分，如分銷、營銷和客服，東亞將占據(jù)更大份額，而這些商業(yè)活動(dòng)以往更多發(fā)生在歐盟和北美自貿(mào)區(qū)等主要消費(fèi)市場。蘋果手機(jī)的價(jià)值鏈恰好反映了這一模式。雖然絕大部分蘋果手機(jī)仍在東亞制造，但東亞得到的收益僅占蘋果手機(jī)銷售額中很小一部分。隨著東亞作為終端消費(fèi)市場的成熟，該區(qū)域很可能在全球價(jià)值鏈的利益分配上占據(jù)更大份額。
　　第二，東亞產(chǎn)品的訂貨至交貨的時(shí)間將減少。消費(fèi)品更多地向周邊國家出口降低了運(yùn)輸與庫存成本，最終導(dǎo)致企業(yè)利潤的增加或產(chǎn)品價(jià)格的降低。例如，目前新組裝好的汽車從日本運(yùn)往美國要花費(fèi)一個(gè)月時(shí)間，意味著運(yùn)輸和庫存成本高昂。隨著東亞作為消費(fèi)品市場地位的逐漸重要，比如在物流成本極高的汽車產(chǎn)品，更多下游的商業(yè)活動(dòng)可能在距離大為縮短的區(qū)域內(nèi)發(fā)生。
　　但報(bào)告也警示，東亞只有在能夠?qū)崿F(xiàn)和平發(fā)展與平穩(wěn)增長的前提下，才能最終成為世界商場。
　　“作為世界工廠的東亞意味著在經(jīng)濟(jì)上要依附于其他地區(qū)；消費(fèi)能力的提升和貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化則真正意味著東亞作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力提升了，東亞的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性和經(jīng)濟(jì)地位也因此提高”，趙江林說。

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