海航物流有限公司總裁助理文江表示，物流行業(yè)里，堆場是一個非常值錢的資產(chǎn)，2008年賣掉時已經(jīng)很值錢了，不存在虛假交易的問題

　　繼渤海租賃[2.34% 資金 研報]、海島建設之后，S天海[0.00% 資金 研報]成為海航系第三家實現(xiàn)摘帽的上市公司。 只是，在公司股票簡稱由SST天海變?yōu)镾天海的過程中，公司的一些“陳芝麻”舊事被翻出來了。

　　有報道稱，2008年底，公司以較高的溢價率出售了旗下新世紀[-0.12% 資金 研報]國際物流有限公司100%股權。對此，近日，海航物流有限公司總裁助理文江在接受《證券日報》記者采訪時表示，“物流行業(yè)里，堆場是一個非常值錢的資產(chǎn)，公司當時的資產(chǎn)是在很多年前買的，所以賬面價值是很低的，到2008年我們在考慮把他賣掉時已經(jīng)很值錢了，并且接手的第三方跟我們一點關系都沒有，不存在虛假交易的問題”。
 

　　收回補償款成扭虧關鍵

　　正所謂大廈將傾，獨木難支，在全球航運業(yè)進入冰川時期之際，S天海同樣難以獨善其身，公司主營業(yè)務收入并不樂觀。

　　公司2012年年報顯示，彼時還沒有實現(xiàn)摘帽的S天海2012年實現(xiàn)營業(yè)收入1.27億元，同比下降30.45%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.22億元，扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤為-9319萬元。

　　“近幾年航運業(yè)不景氣，很多業(yè)內(nèi)大佬們業(yè)績虧損很慘重，S天海僅僅是小慘。”一位接近S天海的人士向記者表示。

　　據(jù)記者了解，公司扭虧為盈的關鍵在于成功追討回天海集團塘沽區(qū)化纖廠17.63萬平方米土地補償款，僅此一項即為公司貢獻利潤3.43億元。該筆款項的回收加上控股股東海航系旗下公司大新華物流豁免的4億元債務，使得公司成功解除連續(xù)三年凈資產(chǎn)為負而進入風險警示板交易的危機。

　　土地補償款一直是困擾S天海多年的老大難問題。2008年2月，海航系旗下公司大新華物流通過收購SST天?？毓晒蓶|天海集團持有的29.98%股權，取代天海集團成為公司控股股東。

　　“當時，S天海經(jīng)營狀況及財務狀況都十分窘迫，公司面臨許多歷史遺留問題。為確保上市公司的持續(xù)經(jīng)營能力，新人大股東大新華物流通過解決訴訟、資金拆借、償還貸款等方式幫助公司發(fā)展，累計償還逾期貸款近4億元，同時實現(xiàn)減免逾期貸款利息7586萬元，撤銷相關訴訟案件14起。但由于原大股東天海集團自身困難重重，其欠S天海6.62億元的債務問題一直沒有得到解決。”上述接近S天海的人士表示。

　　2012年12月7日，S天海與天津濱海新城建設有限公司、天海集團簽署了《天津市土地整理儲備項目補償合同》，總補償款34397.46萬元分為三期并最遲于2013年11月1日之前支付完畢。至此，困擾公司發(fā)展的*5障礙得到解決。
 

　　回應質(zhì)疑高溢價很正常

　　障礙得到了解決，也使得公司成功摘帽。只是，摘帽之余，公司的一些舊事被再次提及。有媒體報道，2008年12月25日，公司將新世紀國際物流有限公司100%股權出售給天津海潤實業(yè)集團，預計此筆交易給公司帶來的收益高達8890萬元以上。

　　對此，海航物流有限公司總裁助理文江告訴記者，做物流行業(yè)的人都知道，堆場是一個非常值錢的資產(chǎn)，并且會不斷升值。這家公司在2008年底出售時就已經(jīng)很值錢了。

　　談到天海與海航系的淵源，文江深有感觸。“當時我們正在考慮發(fā)展物流這個行業(yè)，天海是我們發(fā)展的一個契機，再加上領導也是天津人，兩方面因素促成了我們跟天海的合作。”他坦言，隨后，就盤下了這家公司，抱著一個治病的態(tài)度開始治理。“我們?nèi)ヌ旖虻膱F隊做了大量的工作，可以說，公司積累很多年的問題都是在我們手里得到了解決，所以之前你們看到的天?？赡苁且粋€病危的狀態(tài)，現(xiàn)在公司已經(jīng)可以像正常人一樣走動了！”
 

　　成海航系第三家摘帽公司

　　S天海并不是海航系旗下*9家實現(xiàn)摘帽的公司，渤海租賃、海島建設[0.72% 資金 研報]已經(jīng)先于其實現(xiàn)摘帽。記者從海航內(nèi)部人士處了解到，2009年9月，海航集團通過對海島建設原控股股東天津市大通建設發(fā)展集團增資入股后成為公司實際控制人。在海航集團重組前，海島建設借款逾期嚴重，主要經(jīng)營性資產(chǎn)均被司法查封和抵押，面臨極大的退市風險。

　　之后，海航系開始對海島建設開展一系列“清理”工作。2010年4月，公司完成債務重組工作，共計實現(xiàn)1.23億元收益，使公司2010年實現(xiàn)盈利，成功消除了公司的退市風險。

　　2011年8月份，海島建設啟動非公開發(fā)行項目，約定由海航集團旗下海航國際旅游島開發(fā)建設，以現(xiàn)金注入方式代替公司原控股股東履行資產(chǎn)注入承諾。2012年7月，股改承諾履行完畢。在此基礎上，2012年9月3日，公司股票簡稱由ST海建變更為海島建設，成功實現(xiàn)摘帽。更早之前，在2011年10月份，海航系旗下另一家重組后的上市公司ST匯通，股票簡稱已經(jīng)變更為渤海租賃。