付費(fèi)選座，從市場角度來看，并無不可，且已成為“國際慣例”。但關(guān)鍵是，航空公司與“國際接軌”的同時(shí)，也需提高配套服務(wù)質(zhì)量。
　　據(jù)悉，各大航空公司發(fā)往國外航線普遍實(shí)行的付費(fèi)選座模式，有的航空公司已在國內(nèi)一些航線推行。如國航北京出港的國內(nèi)航線旅客可通過付費(fèi)100元選擇經(jīng)濟(jì)艙*9排和緊急出口等大空間座位。
　　收取選座費(fèi)，無論是在國際航空公司，還是國內(nèi)飛國際航班的航空公司，都有所實(shí)行，而且開價(jià)不菲。畢竟國際航班飛行時(shí)間長，能不能愉快地“伸伸腿”，確實(shí)感覺大有不同。把這一套模式搬進(jìn)國內(nèi)航線，從市場角度來看，并無不可。每個(gè)航班總有一些好位置，想坐好位置，就要多掏錢，并非毫無道理。否則，為什么頭等艙要比經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)高多了呢？就此而言，選座費(fèi)類似于一項(xiàng)延伸服務(wù)。
　　此外，筆者認(rèn)為，付費(fèi)選座也只能占小部分，不然的話，很可能影響其他乘客的選擇。如果前排位置要加錢，緊急通道要加錢，靠窗位置也要加錢，剩下可供挑選的座位大為減少，就等于是逼著乘客多掏錢。換句話說，這就變成影響了其他乘客的基本權(quán)益。再說了，好的座位要多付費(fèi)，那么差的座位（如靠近廁所的后排座位，中間座位），有沒有優(yōu)惠呢？。
　　本文來源：新京報(bào)；作者：魏英杰