回首過去一年，在后疫情時代，全球各行各業(yè)都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
中國汽車行業(yè)也很難獨善其身，接連遭遇缺芯以及原材料價格上漲帶來的供應鏈危機。但即便如此，中國車市依舊展現(xiàn)了極強的韌性。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2021年全年中國汽車總銷量將達2610萬輛，同比增長3.1%。這其中，新能源汽車的銷量有望突破340萬輛，同比增長160%，創(chuàng)造了歷史。時至今日，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。
2007年，比亞迪推出新世紀全球首款量產(chǎn)純電動汽車F3e，拉開了中國新能源汽車發(fā)展的序幕，此后我國新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展。傳統(tǒng)造車企業(yè)、科技巨頭爭相涌入新能源汽車領域，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本的競爭格局，頭部效應凸顯。
蔚來、小鵬、理想盤踞著造車新勢力前三名，且去年年度交付量均邁進了9萬輛大關。其中，小鵬汽車以全年交付98155輛的成績?nèi)〉玫谝?，并且?021年10月以來連續(xù)蟬聯(lián)造車新勢力單月交付冠軍。蔚來和理想分居第二和第三名。以哪吒、威馬、零跑為首的第二梯隊則緊隨其后。
隨著新能源車市的高歌猛進，一些問題也引發(fā)了新思考。
- 新能源汽車的發(fā)展為啥如此迅猛？
- 行業(yè)未來的發(fā)展方向與投資機會在哪？
- 造車新勢力中誰會異軍突起？
針對這些問題，我們高頓組織了一場線下分享活動，特邀國金證券單莞琪老師。
時間：2021年12月18日
主題：《行業(yè)分析之新能源汽車板塊》
主講人：單莞琪
單老師認為目前中國新能源汽車市場正處于供需放量的關鍵時刻。
供應端：傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭都有意愿參與到長期看三萬億美元的賽道，因而比較愿意投放資源，卡位行業(yè)關鍵節(jié)點。
需求端：新能源汽車的充電困難等痛點在加速改善，而駕駛體驗則超過傳統(tǒng)燃油車體驗，因此消費者購買意愿也比較強烈。
資本端：投資人愿意在高成長行業(yè)傾斜資源，以享受行業(yè)成長的紅利。
隨后，大家結(jié)合主題展開了熱烈討論。
“蔚小理”孰優(yōu)孰劣？
第六組的發(fā)言人是一位從事汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士，他對“蔚小理”三家企業(yè)進行的全面的優(yōu)劣分析。
他表示，理想是最早實現(xiàn)量產(chǎn)并且達到盈虧平衡點，但是模式相對落后，未來缺乏市場競爭力；小鵬注重車機系統(tǒng)和智能駕駛等技術研發(fā)，掌握核心競爭力，且良好的售價定位給予了它足夠的用戶群體；蔚來則注重用戶體驗感和基礎建設，但是成本過于高昂。此外，他還對在未來發(fā)展的道路上的小米汽車等充滿期待。
前期靠政策，后面靠什么？
第三組的發(fā)言人表示新能源汽車的驅(qū)動因素，在前期主要為政策驅(qū)動，但由于當下，政策補貼取消，驅(qū)動因素轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。
因此，企業(yè)能否提高利潤，主要是看車商是否了解消費者，車是否能夠吸引消費者（例如汽車是否具有的科技體驗感），用戶體驗好不好，用戶服務是否到位。
誰會脫穎而出？
第五組的發(fā)言人是一位來自券商的大咖，她的小組成員涉及各行各業(yè)，他們用不同行業(yè)的眼光給出了成本是造車新勢力脫穎而出或者新能源汽車發(fā)展的關鍵，像磷酸鐵鋰電池，是存在行業(yè)的技術壁壘的，新能源汽車公司也能夠造出這個東西，但是誰能夠在這個東西上面獲得最大的利潤，就要看他是否能拿到最低成本的的造價。較低的成本可以有一個良性的獲利。
至于誰會脫穎而出，各組各持己見，有說蔚來的、也有說小鵬的，另外哪吒也被提起，最近一輪融資，哪吒拿到了寧德時代、360的投資參與，使得哪吒上了很高一個臺階。在第二季度，哪吒銷量也是達到了第二季度的第四名。
好了！上一期主題活動就分享到這！
接下來隆重推出，關于房地產(chǎn)行業(yè)的主題活動↓↓↓
《2022年的重點區(qū)域房產(chǎn)價格和房地產(chǎn)企業(yè)解讀》
1月15日周六Vincent老師
將跟大家展望房地產(chǎn)！
地產(chǎn)股——昨日黃花或明日逆襲？
疫情下的全球房產(chǎn)表現(xiàn)
中國2022年各重點區(qū)域的房價分析REITS
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