元旦雖然過(guò)了，但是中國(guó)人傳統(tǒng)的春節(jié)還沒(méi)有到，春運(yùn)還沒(méi)開(kāi)始。春節(jié)未過(guò)，買(mǎi)票先行。不論是鐵路還是航空，都是最掙錢(qián)的時(shí)候。

 

元旦前后，各大航空公司開(kāi)始紛紛封殺去哪兒網(wǎng)，關(guān)掉了其在去哪兒網(wǎng)的官方旗艦店，宣布停止合作。

 

*7消息說(shuō)，已經(jīng)有9家航空公司發(fā)表了聲明停止與去哪兒網(wǎng)的合作。各大航空公司本是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而這個(gè)時(shí)候，似乎跟商量過(guò)似的，紛紛給出不合作理由：投訴多。

 

 

去哪兒的投訴多，并不是今天才有，為什么事情發(fā)在此刻？

 

去年的時(shí)候，攜程和去哪兒合并，百度成為*5股東，成為當(dāng)時(shí)的頭條，網(wǎng)上一片熱鬧。不過(guò)，去哪網(wǎng)的問(wèn)題一直不斷，而它的問(wèn)題也正如各大航空公司說(shuō)的那樣：投訴多。先不說(shuō)網(wǎng)上的各種吐槽，但是筆者自己來(lái)說(shuō)，也吃過(guò)去哪兒網(wǎng)的虧。2015年7月，本來(lái)定好的一張由北京飛往上海浦東的機(jī)票，在起飛前三天，去哪兒網(wǎng)客服打來(lái)電話，通知說(shuō)航班取消，原因尚不明確。無(wú)奈只好退訂然后改訂8月的航班，由此耽誤了一個(gè)月的時(shí)間。

 

雖說(shuō)航班會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的理由取消，比如說(shuō)霧霾、臺(tái)風(fēng)、雷雨甚至是機(jī)場(chǎng)附近的小鳥(niǎo)，不過(guò)原因尚不明確的解釋讓我很是不爽。而在晚上隨便搜索一下，去哪兒網(wǎng)的吐槽叫抱怨，真是多啊。單單一個(gè)標(biāo)題就能夠看出網(wǎng)友對(duì)于去哪兒網(wǎng)的無(wú)奈。

 

 

今時(shí)今日去哪兒網(wǎng)被抵制，航空公司解釋說(shuō)近期收到大量關(guān)于去哪兒網(wǎng)的旅客消費(fèi)投訴，內(nèi)容涉及加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、擅自變更機(jī)票使用條件、多收退票或改期費(fèi)用及航班時(shí)間變更不通知等內(nèi)容。是航空公司真的忍無(wú)可忍？

 

特價(jià)票買(mǎi)著容易退著難，是真特價(jià)還是霸王票？

 

甭管你是不是喜歡搭乘飛機(jī)，如果有需求的話，相信價(jià)位是用戶參考的*9標(biāo)準(zhǔn)。大家都喜歡根據(jù)價(jià)格排位來(lái)挑選航班。經(jīng)濟(jì)而且時(shí)間又好的航班才是真愛(ài)。不過(guò)，不知道網(wǎng)友有沒(méi)有留意到，但凡搜索航班的時(shí)候，去哪網(wǎng)的特價(jià)票的排名總在前面，然后有著醒目的“特價(jià)”兩個(gè)字。便宜嗎？似乎是真的便宜，但是享受這樣的實(shí)惠要付出不退不簽不換的代價(jià)，萬(wàn)一您有點(diǎn)事耽擱了，或者去機(jī)場(chǎng)的路上堵個(gè)車(chē)，這機(jī)票錢(qián)就當(dāng)您捐了。

 

如果運(yùn)氣好碰到可以退改簽的特價(jià)票，在退費(fèi)的比例上又會(huì)出現(xiàn)分歧。有個(gè)朋友這樣跟我描述他的經(jīng)歷：三個(gè)成人一個(gè)孩子，昆明飛上海，小孩子是半價(jià)票，付了1330元，其中含有保險(xiǎn)20元。有意思的是，不能夠出具行程單，也就是常說(shuō)的機(jī)票?？墒切『⒆拥募倨诔霈F(xiàn)問(wèn)題，不得已只好退票，兒童票竟然按照成人規(guī)定辦理退票手續(xù)，一共退回70元，20元保險(xiǎn)和50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，理論上兒童票是不收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用的，這個(gè)解釋實(shí)在讓人哭笑不得。被扣掉的一千多錢(qián)去哪兒了？

 

 

這就提到一個(gè)問(wèn)題，什么人在背后幫助顧客買(mǎi)票，為什么不能出具行程單呢？

 

購(gòu)買(mǎi)渠道成謎，機(jī)票代理有如神助，總能拿到低價(jià)票是什么原因？

 

不能出具行程單，這個(gè)道理是講不通的，八成是代理商拿走用來(lái)報(bào)銷(xiāo)了吧。公司報(bào)銷(xiāo)看的是機(jī)票，也就是行程單，而我們登機(jī)時(shí)用的登機(jī)牌并不能報(bào)銷(xiāo)使用。

 

“黃牛黨”應(yīng)該是中國(guó)*9大神秘組織，有多少人不知道，但是覆蓋全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)火車(chē)站。前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的12306驗(yàn)證碼事件，你我絞盡腦汁猜不對(duì)的驗(yàn)證碼，黃牛一分鐘突破。本來(lái)國(guó)家還想借助實(shí)名制打擊黃牛黨，目前看來(lái)效果并不好。黃牛黨頻頻突圍體制管控，這背后究竟是什么在作祟？

 

制度再改終有漏洞，黃?？倳?huì)見(jiàn)縫插針，背后隱藏的恐怕是某些人的利益。今年國(guó)資委給幾大航空公司下達(dá)任務(wù)，在2016年將直銷(xiāo)比例從現(xiàn)有的不到20%提高到50%，這樣一個(gè)決定也告訴我們，其實(shí)機(jī)票的出售，很大程度上依靠的是代理。有時(shí)候街邊一家不起眼的小店，就能買(mǎi)到你千方百計(jì)也搶不到的票。而代理商在賣(mài)出機(jī)票的時(shí)候，有沒(méi)有加價(jià)現(xiàn)象，退機(jī)票的時(shí)候有沒(méi)有惡意收費(fèi)，都是講不清的問(wèn)題。一次正常搭乘飛機(jī)出行的流程中，代理商才是主角，而航空公司只要提供服務(wù)就好。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，兩方面都可以推脫。

 

航空公司為了提高自身的直銷(xiāo)的比例，當(dāng)然有可能選擇控制一些第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的代理，不過(guò)，相信很多顧客更相信值得信任的官網(wǎng)，提高直銷(xiāo)比例的方法有很多，提高自己的服務(wù)，保證顧客的權(quán)益不受侵害才是*5的武器，扯別的都沒(méi)用。

 

像去哪兒網(wǎng)這樣的網(wǎng)站，平臺(tái)屬性更強(qiáng)。去哪兒本身很少直接賣(mài)票，都是背后的代理在幫助顧客去辦理票務(wù)，所以在受到航空公司抵制的時(shí)候，去哪兒網(wǎng)仍然傲氣不減，而且他們的售票業(yè)務(wù)也沒(méi)有中斷，就是因?yàn)榇碓诿Α?/span>

 

搭飛機(jī)這件事是件麻煩事，從購(gòu)票開(kāi)始就是一條不歸路，各種復(fù)雜和折騰，而退改簽什么的就甭提了。問(wèn)題多不外乎監(jiān)管不到位，違規(guī)成本低，還有再嚴(yán)格的制度總有搞定它的黃牛，也許制度沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)的是人。

 

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