輕型汽車污染物排放新標(biāo)將出 8股迎來騰飛機(jī)會

　　據(jù)環(huán)保部網(wǎng)站消息，環(huán)境保護(hù)部部長周生賢近日在北京主持召開環(huán)境保護(hù)部常務(wù)會議，傳達(dá)習(xí)近平等中央領(lǐng)導(dǎo)同志近期重要講話精神，聽取2012年主要污染物總量減排目標(biāo)考核結(jié)果的匯報(bào)，審議并原則通過《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》。

　　周生賢說，習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理和張高麗副總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志最近發(fā)表的講話非常重要，特別是關(guān)于環(huán)境保護(hù)的指示和要求，為進(jìn)一步做好環(huán)保工作創(chuàng)造了有利條件、指明了前進(jìn)方向。根據(jù)黨中央、國務(wù)院對環(huán)保工作的新要求，人民群眾對環(huán)保工作的新期待，全國環(huán)保系統(tǒng)要以高度的政治責(zé)任感和使命感，把握大局，敢于擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)定不移地落實(shí)年初全國環(huán)境保護(hù)工作會議上確定的十項(xiàng)任務(wù)，以污染減排作為硬抓手，突出抓好以治理PM2.5為重點(diǎn)的大氣污染防治、水污染防治、農(nóng)村連片整治及土壤污染防治等環(huán)保重點(diǎn)工作，用實(shí)際行動讓黨中央放心，讓人民群眾看到信心和希望。

　　會議指出，為確保減排目標(biāo)的完成，按照《“十二五”主要污染物總量減排考核辦法》的規(guī)定，環(huán)境保護(hù)部會同國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計(jì)局和監(jiān)察部，對各省、自治區(qū)、直轄市和8家中央企業(yè)2012年主要污染物總量減排目標(biāo)完成情況、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測考核體系建設(shè)運(yùn)行情況，以及各項(xiàng)措施落實(shí)情況進(jìn)行了考核。結(jié)果顯示，全國化學(xué)需氧量排放總量2423.7萬噸，同比下降3.05%；氨氮排放總量253.6萬噸，同比下降2.62%；二氧化硫排放總量2117.6萬噸，同比下降4.52%；氮氧化物排放總量2337.8萬噸，同比下降2.77%。與2012年減排目標(biāo)相比，四項(xiàng)污染物均完成年度減排目標(biāo)任務(wù)。特別是氮氧化物排放量在2011年增長5.73%的基礎(chǔ)上，今年一舉出現(xiàn)拐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)污染物同比均下降的良好局面。但有少數(shù)地方和企業(yè)在總量減排工作中存在著突出問題。會議認(rèn)為，《2012年主要污染物總量減排目標(biāo)考核結(jié)果的匯報(bào)》全面準(zhǔn)確地反映了全國污染物減排工作的落實(shí)情況，待考核結(jié)果報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后，向社會公布。

　　會議指出，從2000年我國開始實(shí)施輕型汽車國一排放標(biāo)準(zhǔn)開始，逐步經(jīng)歷了國一、國二和國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。目前我國輕型汽車實(shí)施的是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB18352.3-2005)中的第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施及時(shí)遏制了汽車污染物排放總量快速上升的勢頭，為改善我國大氣環(huán)境質(zhì)量起到了重要作用。但是隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，我國輕型汽車產(chǎn)量和保有量快速增加，大量聚集在大城市的輕型汽車造成的空氣污染日益成為大城市空氣污染的主要來源。

　　為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，落實(shí)新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)法規(guī)政策的精神，進(jìn)一步降低單車污染排放量，防治汽車污染物排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，有必要在總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，修訂正在實(shí)施的第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。修訂后的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了輕型汽車污染物排放第五階段型式核準(zhǔn)的要求、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查與判定方法。與第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)相比，第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)新增了污染物控制項(xiàng)目，加嚴(yán)了各項(xiàng)技術(shù)要求和污染物排放限值。會議決定，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)進(jìn)一步修改后會同國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布實(shí)施。

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)網(wǎng)報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士表示，在行業(yè)排放升級的趨勢下，汽車尾氣凈化器的零部件產(chǎn)業(yè)以及高效的柴油發(fā)動機(jī)、核心零部件的生產(chǎn)企業(yè)將在這一輪的環(huán)保壓力中，獲得發(fā)展良機(jī)。

　　中銀國際認(rèn)為，提升機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、加快“黃標(biāo)車”淘汰、加快節(jié)能與新能源汽車推廣普及或?qū)⒊蔀槲磥硪欢螘r(shí)間政府工作重點(diǎn)。機(jī)動車尾氣處理及新能源汽車類上市公司或?qū)⒊霈F(xiàn)主題性投資機(jī)會，威孚高科[-8.38% 資金 研報(bào)]、銀輪股份[0.47% 資金 研報(bào)]、比亞迪[4.07% 資金 研報(bào)]、萬向錢潮[0.56% 資金 研報(bào)]、曙光股份[0.41% 資金 研報(bào)]、宇通客車[-1.54% 資金 研報(bào)]、福田汽車[-1.34% 資金 研報(bào)]、安凱客車[-0.89% 資金 研報(bào)]等企業(yè)值得關(guān)注。
 

　　威孚高科:箭在弦上,無需等待

　　研究機(jī)構(gòu)：華泰證券[-1.45% 資金 研報(bào)]

　　車用重型柴油機(jī)國四排放升級法規(guī)進(jìn)入兌現(xiàn)期。制約我國實(shí)施國四排放法規(guī)的因素有油品等客觀條件限制，但更關(guān)鍵的原因在于利益部門的阻擾。在我國年初經(jīng)歷了大范圍霧霾天氣之后，輿論對于排放法規(guī)升級的呼聲高漲，政府、煉油企業(yè)等均表示盡快解決柴油機(jī)國四排放升級的相關(guān)問題。依據(jù)我們的觀察，在政府換屆交接完成后的一段時(shí)間窗口期內(nèi)，政府有望逐漸兌現(xiàn)一批政策預(yù)期，而社會呼聲較高的柴油機(jī)國四排放升級政策無論以何種方式實(shí)施，均有望于近期得到明確答案。我們預(yù)計(jì)影響法規(guī)實(shí)施的油品升級問題有望于2014年全國范圍內(nèi)徹底解決。事實(shí)上，除北京等大城市之外，泉州等中小城市也已經(jīng)明確將于7月1日起嚴(yán)格執(zhí)行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)。

　　乘用車柴油化大幕悄然拉開，政策拐點(diǎn)隱現(xiàn)。此前我國由于柴油短缺以及技術(shù)基礎(chǔ)等問題，在政策取向上對乘用車柴油化一直采取不鼓勵、甚至打壓的態(tài)度，但隨著我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化以及節(jié)能環(huán)保法規(guī)壓力的顯現(xiàn)，以上汽通用五菱、吉利為代表的整車企業(yè)聯(lián)合上柴、玉柴等發(fā)動機(jī)企業(yè)已經(jīng)自發(fā)地悄然拉開了乘用車柴油化的大幕。此外，我們在觀察到2月6號《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》中"鼓勵發(fā)展乘用車用柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng)"條文的同時(shí)，也注意到節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策可能放棄技術(shù)路線之爭、按照節(jié)油率分級補(bǔ)貼的信息......盡管信息有限，但仍隱現(xiàn)著乘用車柴油化政策拐點(diǎn)的信號。
 

　　比亞迪：比亞迪業(yè)績回暖，上半年增24倍以上

　　研究機(jī)構(gòu)：長江證券[-0.73% 資金 研報(bào)]

　　公司2013年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入128.84億元，同比增長9.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比增長315.63%；基本每股收益0.05元。

　　公司同時(shí)預(yù)計(jì)2013年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.0億元-5.0億元，上年同期僅為1627萬元，同比增長2358%-2973%。

　　主要原因是集團(tuán)汽車銷量同比有所增加，帶動集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的整體盈利有所提升。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一方面集團(tuán)目前主要客戶的智能手機(jī)新訂單市場反應(yīng)良好，另一方面集團(tuán)成功開拓了全球手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)廠商的智能手機(jī)新項(xiàng)目，并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)，推動了集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入太陽能業(yè)務(wù)方面，受益于全球光伏市場競爭程度的緩和，光伏產(chǎn)品價(jià)格略有回升，太陽能業(yè)務(wù)虧損有所收窄。此外，集團(tuán)傳統(tǒng)二次充電電池業(yè)務(wù)也有較快增長。
 

　　公司盈利能力有所上升

　　經(jīng)過三年調(diào)整期的結(jié)束，比亞迪正式踏入二次騰飛，公司毛利率或已觸底反彈，公司一季度的毛利率15.93%，比2012年底的14.30%上升1.63%。
 

　　期間費(fèi)用合理控制

　　公司2013年首季三項(xiàng)費(fèi)用增長3.48%，其中經(jīng)營費(fèi)用4。62億，管理費(fèi)用8。01億，財(cái)務(wù)費(fèi)用2。440億，公司的期間費(fèi)用近兩年已連續(xù)下降，分別下降13.37和15.07%。
 

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善

　　公司新車S6、G6、速銳等車型銷量大幅提升，而低端車型F0銷量持續(xù)下降，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，公司未來積極擴(kuò)展中高端的車型及提高新能源汽車的比重。

　　4月初，公司發(fā)布全新高端SUVS7，公司和奔馳合作開發(fā)的純電動高端車型"騰勢"也將上市，"秦"也將于2013年3季度上市，公司推出S7、思銳等新車型，將有助于公司汽車業(yè)務(wù)的整體提升。

　　未來汽車業(yè)務(wù)的恢復(fù)、新能源汽車大規(guī)模推廣都將有效提升集團(tuán)盈利與毛利率水平。

　　公司在集團(tuán)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的投入過去三年，集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一系列突破，在質(zhì)量控制、銷售渠道及品牌形象等方面實(shí)現(xiàn)了全方位提升。

　　擴(kuò)大新能源汽車商業(yè)化-靜待產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化的到來

　　公司2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數(shù)字將大幅增長3倍至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。

　　公司將在公共交通出租領(lǐng)域積極推廣電動汽車，達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，制造成本會大幅度降低，進(jìn)一步向個(gè)人消費(fèi)者推廣電動車。同時(shí)公司的銷售市場加速進(jìn)軍香港和海外開拓，目前已向多個(gè)國家供貨進(jìn)行路試。K9相繼于荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時(shí)、美國等地開展試運(yùn)行，并成功贏得來自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。2013年1月，K9正式獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪電動大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權(quán)。

　　公司的K9純電動大巴和臺e6純電動出租車投入運(yùn)營以來，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性得到了公交公司和社會大眾的廣泛認(rèn)可。