營(yíng)改增自8月1日全國(guó)推開(kāi)至今已逾百日，效果如何?
　　一份來(lái)自東北、華東兩個(gè)地級(jí)市財(cái)稅部門(mén)的調(diào)查顯示，以年?duì)I業(yè)收入100萬(wàn)元為基準(zhǔn)線，交通運(yùn)輸企業(yè)和服務(wù)業(yè)企業(yè)的稅負(fù)境遇冰火兩重天。
　　在開(kāi)展調(diào)查的東北地級(jí)市，年收入超過(guò)100萬(wàn)元的有180戶，其中交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)在營(yíng)改增實(shí)施后，稅負(fù)全部增加且程度較重，服務(wù)行業(yè)企業(yè)稅負(fù)則有增有減;年收入低于100萬(wàn)元的服務(wù)行業(yè)企業(yè)稅負(fù)則全部降低。在華東地級(jí)市開(kāi)展的調(diào)查則顯示，全市交通運(yùn)輸行業(yè)在營(yíng)改增后，總體年稅負(fù)增加1億以上，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)稅負(fù)則有所減少。
　　有分析認(rèn)為，出現(xiàn)上述情況的原因在于，原適用營(yíng)業(yè)稅3%稅率的交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)，改征增值稅后要適用11%的稅率;而對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)，年收入100萬(wàn)元以上的企業(yè)營(yíng)業(yè)稅率為5%，改增值稅后為6%，兩者名義稅率都有所上升，只有100萬(wàn)元以下的服務(wù)業(yè)企業(yè)稅率由5%降至3%。
　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)(微博)了解到，針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅負(fù)增加，財(cái)政部短期內(nèi)不會(huì)出臺(tái)全國(guó)性的行業(yè)補(bǔ)貼或者稅收優(yōu)惠政策，但已經(jīng)開(kāi)始考慮調(diào)整增值稅稅率過(guò)高，以及稅率檔過(guò)多的問(wèn)題。
　　現(xiàn)行增值稅稅率有17%、13%、11%、6% 四檔。中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員楊志勇對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，基于現(xiàn)在的稅制結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)五到十年，將17%的稅率降到11%左右，13%的稅率降到6%，這樣四檔稅率就可以變成兩檔。
　　稅率
　　2013年8月1日，對(duì)服務(wù)行業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)改增全國(guó)推開(kāi)。當(dāng)時(shí)測(cè)算，營(yíng)改增后幾個(gè)行業(yè)將減稅1200億元。日前，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的*7數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)改增全國(guó)試點(diǎn)的[*{5}*]申報(bào)期，共減稅130.13億元。
　　營(yíng)改增被認(rèn)為完善了稅制結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，避免了重復(fù)征稅，但由于行業(yè)覆蓋不全面，部分行業(yè)的稅負(fù)也出現(xiàn)增加。最近，不僅僅是上述提及的交通運(yùn)輸業(yè)，一些會(huì)展行業(yè)的企業(yè)也開(kāi)始叫苦，廈門(mén)、青島等23個(gè)城市會(huì)展業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)準(zhǔn)備向國(guó)家有關(guān)部門(mén)聯(lián)合提議，希望進(jìn)一步完善營(yíng)改增稅收政策。
　　增值稅稅率過(guò)高以及檔次過(guò)多，是被這些企業(yè)認(rèn)為稅負(fù)增加的原因之一。財(cái)稅專(zhuān)家表示，世界各國(guó)的增值稅是更多奉行單一稅率，或者是較少檔次的稅率，以顯示中性特征。中國(guó)現(xiàn)行增值稅率有四檔，加上進(jìn)口稅率共五種，稅率過(guò)高、檔次過(guò)多的問(wèn)題已經(jīng)倍受質(zhì)疑。
　　“降低增值稅稅率是減稅應(yīng)該要推進(jìn)的方向。”楊志勇說(shuō)，過(guò)高的稅率會(huì)影響增值稅中性作用的發(fā)揮，影響正常的行業(yè)分工，帶來(lái)不同企業(yè)因?qū)I(yè)化分工程度的稅負(fù)差異，甚至導(dǎo)致稅收因轉(zhuǎn)讓定價(jià)盛行而流失和企業(yè)稅負(fù)不公的問(wèn)題，未來(lái)增值稅稅率不僅要合并，而且應(yīng)該往低稅率檔靠攏。
　　吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng)王金霞也認(rèn)為，目前看來(lái)，稅率的多元化和增值稅中性特征是有背離的，營(yíng)改增擴(kuò)圍中應(yīng)涉及稅率的優(yōu)化問(wèn)題。“稅率檔次設(shè)定應(yīng)當(dāng)是從3+1往2+1過(guò)渡，3+1是檔次多一點(diǎn)的，17%，13%，6%。未來(lái)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整之后應(yīng)當(dāng)往國(guó)際靠攏，實(shí)行兩檔稅率。”
　　同時(shí)，王金霞認(rèn)為中國(guó)的增值稅率還可以下調(diào)。目前中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)稅率是17%，在她看來(lái)，這個(gè)稅率水平有些偏高，周邊的十幾個(gè)國(guó)家稅率絕大多數(shù)是10%，而且很多國(guó)家都是單一稅率，日本最低只有5%，俄羅斯稍高，達(dá)到18%。
　　其他如歐盟委員會(huì)規(guī)定，歐盟國(guó)家的增值稅稅率最低不得低于15%，生活必需品不得低于5%，歐盟國(guó)家大多數(shù)是20%，平均稅率是20.2%。美國(guó)則不實(shí)行增值稅，加拿大是10%左右。“所以中國(guó)的增值稅稅率還是有下調(diào)空間的。”王金霞說(shuō)。
　　不過(guò)，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長(zhǎng)王朝才表示，就長(zhǎng)期來(lái)看，增值稅的稅率過(guò)高、檔次太多并不合理，但短期來(lái)看為保證營(yíng)改增的順利進(jìn)行，這是一種臨時(shí)性和過(guò)渡性的措施。而對(duì)于交通運(yùn)輸和會(huì)展等行業(yè)稅負(fù)的增加，王朝才認(rèn)為應(yīng)該擴(kuò)大行業(yè)的抵扣范圍，以此降低影響。
　　地方稅
　　稅負(fù)的冰火兩重天，開(kāi)始觸動(dòng)地方財(cái)政部門(mén)的神經(jīng)。
　　一位地級(jí)市國(guó)稅局局長(zhǎng)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，應(yīng)該降低增值稅稅率了，特別是第二產(chǎn)業(yè)的，實(shí)體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在這么艱難，“但是降低稅率，若每年稅收任務(wù)還是逐年增加，肯定會(huì)有很多困難，因此同時(shí)*4每年的預(yù)算增速也降低”。
　　這似乎只是一種理想狀態(tài)?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，營(yíng)改增之后，營(yíng)業(yè)稅作為地方的*9大稅種，已經(jīng)接近消失，房產(chǎn)稅、遺產(chǎn)稅這些被認(rèn)為是未來(lái)地方稅主體的稅種，目前仍停留在專(zhuān)家討論中，尚未落定。
　　一位省級(jí)行政學(xué)院的財(cái)稅專(zhuān)家告訴記者，營(yíng)改增以及整體財(cái)稅改革，中央考慮的是地方政府十年、二十年后的事情，但地方政府想的只是現(xiàn)在該怎么過(guò)日子。他說(shuō)，由于營(yíng)改增帶來(lái)地方收入的減少，特別是稅收收入的減少，間接放大了地方政府對(duì)非稅收入的需求，一些地方已經(jīng)在加大預(yù)算外收入征繳的力度，其中包含罰沒(méi)收入等。
　　“我們?cè)诘胤阶雠嘤?xùn)的時(shí)候，地方政府直接說(shuō)，營(yíng)改增后，收入的確減少了，現(xiàn)在市長(zhǎng)給的指示是，回去琢磨琢磨怎么搞幾個(gè)融資平臺(tái)出來(lái)。”上述專(zhuān)家表示。
　　在他看來(lái)，1994年進(jìn)行分稅制改革時(shí)，確定的原則是同稅基、分稅率，當(dāng)時(shí)設(shè)定了中央稅、共享稅和地方稅，但經(jīng)過(guò)20年的財(cái)稅建設(shè)，一些收入較多的地方稅又變成共享稅。因此，他認(rèn)為，營(yíng)改增之后，更重要的是確立中央和地方財(cái)政關(guān)系的新架構(gòu)，短期內(nèi)另立新稅給地方政府增加收入不太可能，但若是改變成分享財(cái)力，這已經(jīng)超出分稅制的范疇了。