由于新能源汽車一直都享受政府不同程度的補貼政策，此次免征購置稅仍舊難以刺激市場，新能源車受到巡航能力弱、充電麻煩、價格高、補貼區(qū)域壁壘等條件影響，前景仍舊難以被看好。
　　7月9日，政府再次為新能源汽車鋪路，國務院總理李克強召開國務院常務會議，決定免征新能源車輛購置稅。但業(yè)內(nèi)認為，由于新能源汽車一直都享受政府不同程度的補貼政策，此次免征購置稅仍舊難以刺激市場，新能源車受到巡航能力弱、充電麻煩、價格高、補貼區(qū)域壁壘等條件影響，前景仍舊難以被看好。
　　免購置稅自主獲利*5
　　此次會議一項重要內(nèi)容是，自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動、符合條件的插電式(含增程式)混合動力，以及燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。會議還指出，有關(guān)部門要抓緊制訂公布車型目錄。
　　有公開數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，幾乎接近前者的八成。如比亞迪E6、江淮和悅iEV、北汽E150EV和榮威E50等，這些自主的車型品牌幾乎占了整個中國的純電動汽車領(lǐng)域市場。而這次的購置稅減免政策，對自主品牌來說依舊是是重大利好。
　　進口新能源車也可免購置稅
　　值得關(guān)注的是，此次免征新能源汽車購置稅的政策，并未將進口車排除在外，打破了此前新能源汽車財政補貼不涉及進口車的先例。
　　據(jù)了解，今年下半年，包括純電動車特斯拉、寶馬進口插電式混合動力車i8、國內(nèi)銷售的寶馬純電動車i3，以及大眾的*9款新能源汽車———up!電動車，此次的減免購置稅政策的出臺無疑很符合時機。
　　早在2012年1月1日，國務院批準，購買新能源的車可免征車船稅。也就是說，購買上述三種新能源車輛，可免交車船稅和購置稅。
　　新能源車普及尚需時日
　　2008年，1.6L排量以下的車型購置稅減免或者減半，如今新能源車免征購置稅，是否純電動車會和當年1.6L排量以下車型一樣迎來井噴契機?
　　東風本田萬順達店總經(jīng)理莫桂平表示，“如果光是純電動車，實在難以在市場上找到幾款車。像佛山市場，據(jù)說比亞迪E6會進入佛山銷售，但車管所沒有一款車上牌。同樣，各種類型的純電動車，包括一汽森雅M 80E V、廣汽增程純電動傳祺、眾泰森雅5008EV等都沒有來佛山，說車明企一直不敢試水市場，對電動車市場不自信。”
　　廣汽豐田溢豐店總經(jīng)理鄧小雄表示，混合動力車在國外銷量一直不錯，到了國內(nèi)市場卻遇冷。電動車難以在市場上開賣主要是因為續(xù)航能力和充電麻煩兩個方面，即便是通過國家電網(wǎng)或者加油站等方式建立充電站，也不是短時間內(nèi)能解決問題的，首先投資一個充電站需要花幾百萬元;其次，每次充電至少需要1個小時以上，有些甚至需要6到8個小時。如果人多排隊等候，這個時間成本更大。因此純電動車即便有很好的政策支持，同樣難以解決這系列難題?；旌蟿恿嚽『媒鉀Q了這個難題，因此經(jīng)銷商，望國家多支持技術(shù)成熟的混合動力車。
　　“在混合動力車方面，與國內(nèi)車企的新能源車相比，豐田普銳斯混合動力車技術(shù)更為成熟，認知度也很高，但是每輛車售價達26萬元，目前佛山的保有量不過是20臺左右，如果限行不包括混合動力車，那才能真正做到雪中送炭。”桂城豐田總經(jīng)理張紹和說道，“目前購買較為流行的混合動力車型的車主大多不是首次購車，我認為新能源車向普通消費者普及尚需時日。”
　　記者了解到，正是因為有各種難題難以解決，讓佛山眾多經(jīng)銷商望而卻步，不敢從廠家那里引起純電動車進行銷售。“本來生產(chǎn)純電動車的車企就少，而經(jīng)銷商更少，佛山?jīng)]有出臺購買電動車的補貼標準，只免征購置稅難以帶動純電動車的銷量。”業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武如是說。
　　續(xù)航短成電動車發(fā)展瓶頸
　　政策扶持難以讓純電動車走向發(fā)展壯大之路，那么阻礙其發(fā)展的*5瓶頸是什么呢?“可以駕駛的距離太短了。”佛山新協(xié)力出租公司張師傅一語道破天機。“純電動車最值得推廣的應該是出租車，作為城市里駕駛里程最長的司機，我們很希望能夠用上更環(huán)保、更省錢的汽車。純電動車也是我們考慮的對象，可是一輛純電動車充滿電可以走100公里左右，如果接了一單去機場的生意，一來一回就要充電了，這很不實用。”
　　電動汽車消費的決定力量是“電動技術(shù)”，而非政策扶持。電動汽車能否像傳統(tǒng)能源汽車那樣提供給使用者一樣的便利性和用戶體驗，這是決定電動車能否順利推廣的最關(guān)鍵因素，而不是靠補貼金額或者依靠限購政策。
　　“如果電動車的續(xù)航里程很短，或者充電很不方便，哪怕是免征購置稅，意義都不會特別大。決定性力量來自于產(chǎn)品本身，政策的扶持只是起到推動的作用。”業(yè)內(nèi)人士鐘志強認為，“電動車有弊端，續(xù)航能力低，類似特斯拉最遠續(xù)航能力是400公里。盡管國家補貼比較高，但電動車續(xù)航能力沒得到加強，即使量產(chǎn)也難得到消費者認可。”
　　比亞迪佛山順德區(qū)東汽4S店的銷售經(jīng)理王小姐說，佛山還沒有出臺地方性的補貼政策，所以大多數(shù)的佛山市民購買新能源汽車都會上深圳的車牌，因為區(qū)域壁壘的原因，佛山車主上深圳的車牌拿到的新能源補貼是6萬多，比佛山的新能源補貼多一倍。而上了深圳牌照，來年的年審又會出現(xiàn)麻煩。
　　目前，佛山城區(qū)鬧市停車場都沒有一個可以提供充電的地方，目前，電動汽車仍存在一些帶有普遍性的技術(shù)瓶頸：電池充電時間長，體積較大，放電次數(shù)少，電力驅(qū)動系統(tǒng)效率較低，單次充電行駛里程短，電池整體性能的穩(wěn)定性與安全性也尚需時間來驗證。”業(yè)內(nèi)人士何衛(wèi)武表示。
　　市場
　　佛山禁摩新能源汽車發(fā)展迎來契機
　　據(jù)悉，目前，車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額，應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率。以車輛購置稅稅率為10%，在售純電動汽車在15萬至30萬元這一價格來估算，今后免征車輛購置稅后，買新能源汽車可節(jié)省1萬多元。
　　以比亞迪E 6為例，原價為30.98萬元，可享受地方和國家補貼共計6萬元。若按原價計算，可減免購置稅30 .98/(1+ 17%)×10%=2.64萬元。若按照補貼后價格計稅，則可減免近萬元。
　　自去年11月底，佛山列入首批新能源汽車推廣應用城市。比亞迪汽車佛山禪城區(qū)機電銷售店劉經(jīng)理說，自7月9日免購置稅的新聞一出，店內(nèi)接到許多電話咨詢新能源車。
　　劉經(jīng)理還說，省油和環(huán)保是新能源汽車的*5優(yōu)點。以比亞迪“秦”旗艦型系列為例，充電7小時即可行走70公里，按照一度電0.6元算，行走70公里，僅需要1.8元;而燃油汽車行走70公里至少需要50元的油費。另外，佛山禁摩，新能源汽車是摩托車車主想更換汽車的一個好選擇。

 
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